駒澤大学の箱根駅伝2026結果を徹底解剖！総合6位の理由と2027年展望

2026年1月2日・3日に開催された第102回東京箱根間往復大学駅伝競走で、駒澤大学は総合6位、10時間44分50秒という結果に終わった。往路は7位（5時間23分00秒）、復路は3位（5時間21分50秒）。復路で順位を押し上げたものの、目標としていた総合優勝には届かなかった。

一方、10区の佐藤圭汰が区間賞・区間新記録を獲得し、6区の伊藤蒼唯、3区の帰山侑大も区間2位と好走した。個人の力が光った一方で、なぜチームは6位にとどまったのか。2026年11月現在の出雲駅伝・全日本大学駅伝の結果も踏まえ、藤田敦史監督のチーム戦略、青山学院大学とのタイム差、2027年の巻き返しの可能性まで詳しく整理する。

【第102回箱根駅伝】駒澤大学は総合6位！往路・復路の順位と結果

第102回箱根駅伝は2026年1月2日から3日にかけて開催された。駒澤大学は優勝候補の一角として臨んだが、最終順位は6位。総合タイムは10時間44分50秒だった。

東京箱根間往復大学駅伝競走の公式記録によると、往路は5時間23分00秒で7位、復路は5時間21分50秒で3位。往路で大きく後れを取ったものの、復路では上位のタイムを記録して順位を回復した。

2026年大会の総合順位と駒澤大学の位置

上位校の結果を見ると、青山学院大学が10時間37分34秒で総合優勝。國學院大學が2位、順天堂大学が3位に入った。

駒澤大学は6位だったが、5位の中央大学とは19秒差、4位の早稲田大学とも21秒差という接戦だった。3位の順天堂大学との差も55秒に収まっている。

一方、優勝した青山学院大学とのタイム差は7分16秒。上位争いに食い込むためには、数秒単位の改善だけでなく、往路から復路まで安定して力を発揮する総合力が必要だった。

往路7位から復路3位へ順位を上げた意味

駒澤大学にとって、復路3位という結果は数少ない明るい材料だった。

往路では4区のアクシデントによって順位を落としたが、6区の伊藤蒼唯が区間2位の走りで順位を押し上げた。最終10区では佐藤圭汰が圧巻の走りを披露し、最後まで駒澤大学の意地を見せた。

ただし、復路で追い上げても往路で生まれた大きなタイム差を完全に埋めることはできなかった。駅伝は10人の走りをつなぐ競技であり、複数区間で流れを失うと、個人の区間賞だけでは取り戻せないことを示した大会でもある。

【全10区間の順位一覧】小山翔也から佐藤圭汰まで全選手の記録

駒澤大学の2026年大会を理解するには、総合順位だけでなく、各区間の走りを確認する必要がある。

東京箱根間往復大学駅伝競走の公式記録に掲載された出走選手と区間順位は以下のとおりだ。

駒澤大学の全10区間成績

出典：東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト、駒澤大学陸上競技部の大会結果。

小山翔也は1区で駒大新記録を樹立

1区を任された小山翔也は1時間00分48秒で区間5位。駒澤大学の1区記録を更新する走りを見せた。

最初の区間で大きく出遅れることなく、上位との差を抑えて襷をつないだ点は評価できる。小山は当時3年生で、2027年大会では最上級生となる。箱根を経験した選手として、次のチームを支える存在になるか注目される。

帰山侑大は3区区間2位で上位争いに貢献

3区の帰山侑大は1時間00分51秒で区間2位。1区、2区から受け取った流れを維持し、駒澤大学が上位を狙える位置につけるうえで大きな役割を果たした。

特に3区までのレースは、藤田監督も予定どおりの展開だったと振り返っている。実際、帰山の走りが終わった時点では上位争いに加わる可能性を残していた。

伊藤蒼唯は6区で区間2位、56分50秒の好記録

復路のスタートを任された伊藤蒼唯は、6区で56分50秒を記録。区間2位に入り、チームの順位を7位から6位に押し上げた。

伊藤は山下りの経験が豊富で、1年時には同区間で区間賞を獲得している。今回も持ち味を発揮し、駒澤大学の6区記録を更新した。

往路で失った流れを取り戻す走りとして、2026年大会の重要な見どころの一つだった。

佐藤圭汰は10区で区間賞・区間新記録

2026年大会で最も強烈な印象を残した選手の一人が、10区の佐藤圭汰だ。

佐藤は1時間07分31秒で走り、区間1位を獲得。従来の記録を19秒更新する区間新記録を樹立した。

佐藤は2025年大会でも7区で区間賞を獲得しており、2年連続で箱根駅伝の区間賞を記録したことになる。

ただし、今回の佐藤は万全の状態ではなかった。負傷を抱えながらの出走であり、アップダウンの少ない10区が起用先として選ばれた経緯も報道されている。

最後の区間で区間新を出したことは、個人の能力の高さを示す一方、チーム全体の結果を覆すには至らなかった。

【総合6位の理由】駒澤大学はなぜ優勝できなかったのか

駒澤大学が6位に終わった最大の要因は、主力選手の故障が重なり、想定していた区間配置を実現できなかったことだ。

2025年11月の全日本大学駅伝では優勝を果たしており、箱根駅伝でも優勝候補として期待されていた。しかし、大会直前の12月にチーム状況が大きく変化した。

理由1：12月に主力選手の故障が相次いだ

2026年1月13日付の4years.の報道によると、主将の山川拓馬は12月初めにぎっくり腰を発症。谷中晴や佐藤圭汰も足や背中などに故障を抱えていた。

特に大きかったのは、往路で起用する予定だった主力選手を、当初の構想どおりに配置できなくなったことだ。

佐藤は左大腿部の疲労骨折が判明し、練習を休んだ時期もあった。山川も腰の状態が万全ではなく、谷中もコンディションに問題を抱えていた。

その結果、選手の状態を優先しながら区間配置を組み直さなければならなくなった。実力のある選手がそろっていても、最適な区間に配置できなければ、チームとしての力を最大限に発揮することは難しい。

理由2：4区の村上響が区間19位に沈んだ

レースの流れが大きく変わったのは4区だった。

1区の小山翔也、2区の桑田駿介、3区の帰山侑大は、それぞれ区間5位、8位、2位と大崩れすることなく襷をつないでいた。

特に帰山は区間2位の好走で上位に接近。駒澤大学にとっては、往路の勝負を続けられる展開だった。

しかし、4区の村上響がレース途中で足を痛め、区間19位に後退。1時間03分24秒という記録となり、チームの順位も大きく落ちた。

村上は序盤に城西大学を抜き、一時は2位に浮上していた。それだけに、途中のアクシデントによる失速は痛かった。

藤田監督も文化放送の復路終了後インタビューで、4区のアクシデントによって流れが途切れたことを重要な転換点として挙げている。

理由3：6区で巻き返しても7区以降で再び苦戦

伊藤蒼唯の6区は区間2位と素晴らしい内容だった。しかし、7区の谷中晴は区間9位となり、チームは再び順位を落とした。

8区の山川拓馬は腰の状態が万全ではないなか、区間4位で踏ん張った。それでも、9区の菅谷希弥は区間10位にとどまり、上位校との差を縮めることはできなかった。

6区で順位を上げても、その後の区間で再び順位を落とす。この不安定さが総合成績に影響した。

藤田敦史監督が語った敗因とチーム再建の課題

文化放送が掲載した2026年1月3日のインタビューで、藤田敦史監督は故障者が相次いだことを敗因として挙げている。

「主力選手だけの話ではなく、チームとして12月に入ってから主力を故障させてしまったところに敗因があったと思います」

さらに監督は、今後のチームづくりについて、10人だけではなく補欠を含めた16人を高いレベルでそろえる必要性を説明した。

この発言から読み取れるのは、単純にエースを強化するだけでは不十分だということだ。箱根駅伝は10区間を走る競技であり、直前の故障や体調不良に対応できる控え選手の実力が、優勝争いを左右する。

2026年の敗戦は、駒澤大学の選手層とコンディション管理を見直す契機になった。

【青山学院大学とのタイム比較】駒澤大学との差は7分16秒

第102回箱根駅伝で優勝した青山学院大学と駒澤大学の差を数字で見ると、両チームの課題がより明確になる。

往路・復路それぞれのタイム差

青山学院大学は往路5時間18分08秒、復路5時間19分26秒で、両方の区間を制した。総合タイムは10時間37分34秒で大会新記録だった。

対する駒澤大学は往路5時間23分00秒、復路5時間21分50秒。往路で4分52秒、復路でさらに2分24秒の差が生まれた計算になる。

つまり、駒澤大学は復路で上位の成績を残したものの、青山学院大学も復路で大会新記録を出すほどの強さを発揮していた。

両大学の違いは選手層と区間ごとの安定感

青山学院大学の強さは、特定のエースだけに依存しない選手配置にある。

2026年大会では5区の黒田朝日が区間賞・区間新記録を獲得。8区の塩出翔太、9区の佐藤有一も区間賞を記録した。複数区間で上位の走りを実現し、チーム全体で優位を築いた。

一方、駒澤大学は3区、6区、10区で区間2位以上の走りを見せたが、4区の区間19位など、区間ごとの成績に大きな差があった。

ここで重要なのは、駒澤大学にエースがいなかったわけではないという点だ。佐藤圭汰や伊藤蒼唯のような突出した選手がいても、10区間すべてで安定した走りをそろえられなければ、青山学院大学のようなチームには対抗しにくい。

総合タイム7分16秒の差は、単純なスピード差だけではなく、選手層、故障への対応、区間配置の完成度が積み重なった結果と考えられる。

【箱根駅伝の歴代成績】駒澤大学は優勝8回の名門

2026年の総合6位だけを見ると、駒澤大学の競技力が大きく低下したように感じるかもしれない。しかし、歴代成績を確認すると、長年にわたって箱根駅伝の優勝争いを続けてきた強豪校であることが分かる。

駒澤大学の箱根駅伝優勝回数は8回

東京箱根間往復大学駅伝競走の公式記録によると、駒澤大学の総合優勝は通算8回。2000年から2005年にかけての優勝を含め、2008年、2021年、2023年にも頂点に立っている。

特に2000年代前半は駒澤大学が箱根駅伝を代表する強豪として存在感を示した時期だ。2021年と2023年の優勝も、伝統的な強さを証明する実績となっている。

直近5大会の総合成績

• 2022年・第98回：総合3位、10時間54分57秒
• 2023年・第99回：総合優勝、10時間47分11秒
• 2024年・第100回：総合2位、10時間48分00秒
• 2025年・第101回：総合2位、10時間44分07秒
• 2026年・第102回：総合6位、10時間44分50秒

2023年の優勝以降、2024年と2025年は連続で2位に入っていた。2026年は6位となったものの、総合タイムは10時間44分50秒。2025年の記録から43秒遅れた数字である。

順位が大きく下がった背景には、単純な走力の低下だけでなく、主力選手の故障や区間配置の問題があった。

藤田敦史監督体制で求められる次の進化

藤田敦史監督が指揮を執る駒澤大学は、全日本大学駅伝で17回の優勝実績を持つ伝統的な強豪でもある。

箱根駅伝に特化した強化を進めるだけでなく、出雲駅伝や全日本大学駅伝、トラック競技なども見据えた選手育成が求められる。

箱根の20km前後の距離に対応する持久力を高めながら、駒澤大学が得意としてきた中距離的なスピードも維持する。この両立が、藤田監督のチーム戦略を考えるうえで重要なテーマになっている。

【2027年箱根駅伝の展望】駒澤大学は王座奪還できるのか

2026年11月12日現在、駒澤大学は2027年の第103回箱根駅伝に向けて新チームの強化を進めている。

ただし、2026年の箱根駅伝で活躍した4年生の卒業は大きな戦力変化をもたらした。佐藤圭汰、伊藤蒼唯、帰山侑大、山川拓馬という主力4人がチームを離れ、新しい中心選手を育てる段階に入っている。

2026年の出雲駅伝は7位、全日本大学駅伝も6位

2026年10月12日に開催された第38回出雲駅伝で、駒澤大学は2時間07分45秒で総合7位だった。

一方、1区を走った1年生の鈴木大翔は区間賞を獲得。上岡煌ら下級生にも成長の兆しが見られた。

続く11月1日の第58回全日本大学駅伝では、駒澤大学は5時間11分29秒で総合6位。連覇を目指していた大会で、目標としていた3位以内には届かなかった。

駒澤大学陸上競技部の公式結果では、次の選手たちが出走している。

• 1区：上岡煌（2年）区間3位
• 2区：鈴木大翔（1年）区間3位・区間新
• 3区：牟田凜太（2年）区間6位
• 4区：池谷陸斗（1年）区間10位
• 5区：植阪嶺児（4年）区間4位
• 6区：菅谷希弥（3年）区間8位
• 7区：桑田駿介（3年）区間6位
• 8区：新谷倖生（4年）区間13位

特に鈴木大翔の成長は注目材料だ。出雲駅伝で1区区間賞を獲得し、全日本大学駅伝でも2区区間3位と好走した。1年生ながら大舞台で結果を残している。

2027年の注目選手は桑田駿介と谷中晴

2027年の駒澤大学を考えるうえで、中心となる候補が桑田駿介だ。

桑田は2026年の箱根駅伝で2区を担当し、1時間06分19秒で区間8位。エースが集まる花の2区で安定した走りを見せた。

さらに2026年3月のニューヨークシティ・ハーフマラソンでは1時間00分13秒を記録。日本人学生歴代3位に相当する好タイムで、長距離への対応力を示した。

藤田監督も桑田の成長を高く評価しており、2027年の箱根駅伝ではチームの中心を担う存在として期待される。

もう一人の注目選手は谷中晴だ。2026年大会では故障の影響を受けながら7区を走ったが、本来は高い走力を持つ選手である。コンディションを安定させられれば、上位区間を任される可能性もある。

そのほか、2026年の箱根駅伝で1区を走った小山翔也、全日本で結果を残した上岡煌、鈴木大翔、牟田凜太らも重要な戦力候補となる。

2027年に向けた3つの課題

1. 16人の選手層を整えること

2026年の敗因として浮き彫りになったのは、主力選手が故障した際に区間配置を維持できなかったことだ。控え選手を含めて実力を引き上げ、直前の変更にも対応できるチームづくりが必要になる。

2. 20km前後の距離に対応できる選手を増やすこと

2026年の全日本大学駅伝では、前半に下級生が健闘した一方、中盤以降の区間で苦戦した。箱根駅伝では距離が長くなるため、スピードだけでなく、後半までペースを維持する持久力が求められる。

3. 主力への依存を減らすこと

桑田や谷中など一部の選手に負担が集中すると、故障や欠場によってチーム全体の戦力が低下する。複数の選手がエース級の走りをできるようになれば、区間配置の選択肢も広がる。

2027年の駒澤大学は優勝候補に戻れるか

2026年11月4日に公開されたスポルティーバの藤田監督インタビューでは、全日本大学駅伝の結果を踏まえ、早稲田大学の強さを認めながらも、他大学との2番手争いを視野に入れた発言が紹介されている。

監督が重視しているのは、個々の選手の突出した能力だけではなく、ミスなく襷をつなぐ駅伝をチームとして作り上げることだ。

2026年の出雲7位、全日本6位という結果だけを見れば、優勝争いへの復帰には課題が残る。しかし、下級生の成長や桑田の実績を踏まえると、戦力を再構築する余地はある。

2027年大会で上位に食い込むためには、エースの育成と同時に、往路・復路の両方で安定した10人をそろえられるかが最大の焦点になる。

【プロの結論】駒澤大学の現在の実力を判断する3つのポイント

2026年の箱根駅伝で総合6位だった駒澤大学を評価する際には、順位だけで判断しないことが大切だ。

個人の能力、チームの総合力、そして故障への対応力という3つの観点から考えると、現在の駒澤大学の立ち位置が見えてくる。

個人の能力は依然として高い

佐藤圭汰の10区区間新、伊藤蒼唯の6区区間2位、帰山侑大の3区区間2位は、駒澤大学に高い個人能力が備わっていたことを示している。

2027年に向けても桑田駿介や谷中晴らの成長が期待される。個人の走力という点で、駒澤大学が上位校と競い合うための土台を失ったわけではない。

最大の課題は10区間の総合力

一方、2026年の4区19位や7区9位のように、特定の区間で順位を落とすと、ほかの区間の好走だけでは埋めきれない。

10区間のうち何区間で区間上位を狙えるか。そして、故障者が出ても同等の走力を持つ選手を配置できるか。この2点が優勝争いに戻るための判断基準になる。

2027年は再建の成果が問われる大会

2026年は主力4人が卒業し、新しいチームへの移行期となった。2027年の箱根駅伝は、その再建がどこまで進んだかを確認する大会になる。

現時点で優勝を確実視できる材料はないが、上位進出を狙える選手がそろい始めていることも事実だ。特に桑田を中心とした下級生の成長と、鈴木大翔ら新戦力の台頭は大きな注目点となる。

箱根駅伝の駒澤大学に関するよくある質問（FAQ）

Q1：駒澤大学は2026年の箱根駅伝で何位だった？
A1：第102回箱根駅伝で総合6位だった。総合タイムは10時間44分50秒で、往路7位、復路3位という成績だった。

Q2：駒澤大学の2026年箱根駅伝で区間賞を獲得した選手は誰？
A2：10区の佐藤圭汰だ。1時間07分31秒で走り、区間賞と区間新記録を獲得した。

Q3：伊藤蒼唯と帰山侑大の2026年大会の成績は？
A3：伊藤蒼唯は6区で56分50秒、区間2位。帰山侑大は3区で1時間00分51秒、区間2位だった。

Q4：駒澤大学が総合6位に終わった主な理由は？
A4：12月に主力選手の故障が相次ぎ、当初予定していた区間配置を実現できなかったことが大きい。特に4区の村上響が走行中に足を痛め、区間19位となったことが往路の順位に影響した。

Q5：駒澤大学の箱根駅伝の優勝回数は何回？
A5：公式記録では通算8回。2000年から2005年にかけての優勝をはじめ、2021年と2023年にも総合優勝を果たしている。

Q6：2027年の箱根駅伝で注目される駒澤大学の選手は？
A6：桑田駿介、谷中晴、小山翔也、上岡煌、鈴木大翔らが注目候補となる。特に桑田は2026年の箱根2区で区間8位、ニューヨークシティ・ハーフマラソンでも好記録を残している。

Q7：2026年11月現在、駒澤大学の駅伝チームは強い？
A7：個人の走力と下級生の成長には期待できる一方、出雲駅伝7位、全日本大学駅伝6位と、チームとしての総合力には課題が残る。2027年に向けては選手層の強化と故障者を出さないチームづくりが重要になる。

第102回箱根駅伝で駒澤大学は総合6位、10時間44分50秒という結果に終わった。往路7位から復路3位まで順位を上げたものの、優勝した青山学院大学との差は7分16秒だった。

佐藤圭汰の10区区間賞・区間新、伊藤蒼唯の6区区間2位、帰山侑大の3区区間2位など、個人の活躍は光った。一方、主力選手の故障、4区のアクシデント、7区以降の流れを維持できなかったことが、総合順位を押し下げた。

2027年に向けては、桑田駿介や谷中晴らの成長に加え、鈴木大翔、上岡煌ら若い選手の台頭が期待される。藤田敦史監督が掲げる16人規模の選手層の充実も、優勝争いに復帰するための重要なテーマだ。

駒澤大学は箱根駅伝通算8回の優勝を誇る名門である。2026年の6位を単なる順位低下として捉えるのではなく、チームの再構築に向けた転換点として見ることが、2027年大会の戦いを理解するうえで重要になる。

次の箱根駅伝で駒澤大学が再び優勝争いに加われるか。その答えを握るのは、エースの一人の快走ではなく、10人全員が安定して襷をつなぐチームの完成度だ。

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